Позволяет довольно точно оценить состояние цилиндропоршневой группы.

Знакомый всем замер компрессии, менее информативен и точен. Связано это с тем, что результат замера компрессии не стабилен и зависит от внешних факторов: состояние аккумулятора и стартера, наличие масла в цилиндре. Замер компрессии не подсказывает где искать причины неисправности.

Преимущества Лик-теста в том, что поршень находится в неподвижном состоянии, внешние факторы не влияют на результат. При этом, с помощью данного теста, несложно определить причину утечки так как воздух, выходящий из цилиндра, издает шипяще - свистящий звук.

Например:

• шипит в фильтре - не герметичны впускные клапаны;
• шипит в глушителе - проблема с выпускными клапанами;
• воздух выходит через маслозаливную горловину - значит воздух проходит через кольца и/или поршень;
• шипит в соседнем цилиндре - пробой прокладки головки блок или трещина;
• шипит, идут пузыри в системе охлаждения - пробой прокладки ГБЦ и/или трещина.

Рекомендуем делать Лик-тест в сочетании с осмотром цилиндров видеоэндоскопом.

Машина Мазда 6 MPS, год выпуска 2006, мотор 2,3 турбо, заявленный пробег 194400км

• в 1м цилиндре довольно сильная утечка, цилиндр недостаточно герметичен;
• как следствие, данный цилиндр не развивает полную мощность;
• это причина неустойчивой работы двигателя.

Что делать дальше?:

• для устранения этой проблемы необходимо снимать ГБЦ (головку блока цилиндров) и притирать клапана;
• дополнительно рекомендуется заменить маслосъемные колпачки.